Essai: Polestar 3, pratique et plaisant

Jusqu’à 380 kW (517 ch), 910 Nm et 631 km

Actuellement, Polestar ne propose encore que deux variantes de son Polestar 3. En entrée de gamme, on retrouve la version Long range Dual motor qui, comme son nom l’indique, dispose de deux moteurs développant ensemble 360 kW (489 ch) et 840 Nm de couple. Parfaitement identiques en termes de puissance, ils permettent au Polestar 3 d’abattre le 0 à 100 km/h en 5 s. Pas mal, mais il peut aller encore plus vite grâce au pack Performance ! Ce dernier confère uniquement à son moteur arrière 20 kW (28 ch) et 70 Nm supplémentaires afin d’afficher un total de 380 kW (517 ch) et 910 Nm ! Avec ce surplus de puissance, le Polestar 3 ne réclame plus que 4,7 s pour atteindre 100 km/h. Pack Performance ou pas, le SUV électrique sino-suédois est limité à 210 km/h. Ses deux variantes profitent également de la même batterie de 111 kWh. Elle permet à la version la plus sportive de revendiquer jusqu’à 561 km d’autonomie WLTP et à la plus sage de parcourir jusqu’à 631 km par charge. Une fois à plat, le Polestar 3 peut compter sur une puissance de charge maximale de 250 kW pour passer de 10 à 80 % de niveau de batterie en une demi-heure. Une version Long range Single motor disposant d’une seule unité motrices arrière permettant d’augmenter son autonomie devrait également être disponible d’ici la fin de l’année.

Pour voyager et s’amuser

Tout comme un certain Lotus Eletre avec qui il partage également une partie de sa base technique, le Polestar 3 est un SUV électrique qui ne manque pas de dynamisme ! Et comme son jumeau sino-anglais, il n’affiche pas sa sportivité en masquant son poids, mais plutôt en travaillant avec ce dernier. Pour ce faire, il dispose d’une multitude de technologie et d’atouts comme une suspension pneumatique active, une répartition des masses idéales, mais surtout une fonctionnalité de « torque vectoring » brillamment réglée. Uniquement installée sur le moteur arrière, cette technologie permet d’accélérer la roue extérieure tout en ralentissant celle se trouvant à l’intérieur afin d’améliorer son agilité. Grâce à cette fonctionnalité, on sent un train arrière véritablement plus vivant, ce qui est loin d’être désagréable. La puissance supplémentaire du moteur postérieur de la variante Performance renforce encore le sentiment que l’on se trouve à bord d’un véhicule typé propulsion. Un véhicule qui, dans de bonnes conditions, peut même s’autoriser quelques petites dérives en sorties de courbes ! En plus d’être agréable, même amusant à conduire, le Polestar 3 profite également d’un bon niveau d’insonorisation, de confort ainsi que d’un mode une pédale bien calibré. Autant dire qu’il est à l’aise en toutes circonstances. Disons que s’il fallait choisir un grand véhicule pour enchainer les kilomètres sur autoroute avant d’arriver dans un col de montagne et quand même profiter de ses petites routes, le Polestar 3 est un candidat pour le moins alléchant.

Malgré une arrivée plus que tardive sur le marché, le Polestar 3 n’a pas vu ses prix flamber, bien au contraire. Il est désormais disponible à partir de 86.800 € en variante Long range Dual motor et à partir de 93.400 € avec le pack Performance, soit 3.100 € de moins que les tarifs annoncés lors de sa présentation en octobre 2022.

Le Polestar 3 est grand SUV électrique qui coche de nombreuses cases. Non content d’afficher un look qui ne laisse pas indifférent, il profite également de belles performances, d’une autonomie généreuse et d’un comportement routier (très) agréable tout en affichant une facilité d’utilisation indéniable. Il n’est certes pas exempt de défauts, mais on se verrait tout de même bien enchainer les kilomètres à son volant.