1. 3ème « pied »
« Un tabouret est plus stable sur trois pieds que sur seulement deux ». C’est sur base de ce « constat » que la direction de Porsche a décidé, à la fin des années 1990, de compléter son portefeuille comptant alors la famille 911 et la plus récente famille Boxster. Restait à savoir quelle forme allait prendre cette troisième famille de modèles. Le pari, réussi, de Porsche a été de miser très tôt sur la silhouette du SUV.
2. 2002
Porsche a débuté le projet « Colorado » en partenariat avec Volkswagen à la fin des années 1990 pour le développement conjoint d’un grand tout-terrain. Ce projet a donné naissance au Volkswagen Touareg et au Porsche Cayenne. Porsche a confirmé le développement de ce modèle, sans en annoncer encore le nom, dès 1998. Mais ce n’est qu’en 2002, au salon de Paris, que le public a découvert pour la première fois le Porsche Cayenne.
3. 18 ans !
Il n’aura ensuite fallu que 18 ans à Porsche pour produire le millionième exemplaire de son Cayenne. Seule la 911 a aussi atteint ce cap symbolique, chez Porsche. Mais elle aura réclamé… 54 ans pour y arriver !
Notons que contrairement à la millionième 911 que Porsche a jalousement conservé, le millionième Cayenne sera livré à un client allemand. Il s’agit d’un Cayenne GTS rouge.
4. 3.800 m²
Comme il n’y avait plus suffisamment de place sur son site de Weissach, Porsche a loué une usine de 3.800 m² dans la zone industrielle de Hemmingen. C’est là que le Cayenne est né. À l’époque, il était possible de rouler autour du site avec des prototypes de développement sans être photographié par des espions, se souvient-on du côté de chez Porsche !
5. Près de 100.000 unités/an
Dans le « creux de la vague », au début des années 1990, Porsche ne produisait même plus 15.000 voitures/an. Le Cayenne a sensiblement boosté les ventes du constructeur de niche. L’an dernier, Porsche a écoulé près de 100.000 unités de son Cayenne (et du Cayenne Coupé né entre temps) à travers le monde, pour une production totale annuelle de plus de 280.000 unités !
