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La Ford Fiesta utilisée par Ken Block dans son "Gymkhana 3" est mise aux enchères.

Jetons un coup d’œil dans le rétro avant de dire définitivement aurevoir à la populaire petite Ford…

La production devrait s’arrêter l'année prochaine sans qu'aucune succession ne soit prévue. Mise à jour : entre-temps, Ford a officiellement confirmé la nouvelle.

Ford rafraîchit sa populaire Fiesta en modernisant son style et en étoffant son équipement. Sans oublier de redonner un petit coup de fouet à sa version sportive ST !

Piloter une Ford Fiesta ST, c’est déjà l’assurance de jouir d’un plaisir de conduire exacerbé. Mais si l’on ajoute, en sus, la possibilité d'en régler les liaisons au sol à sa main, les sensations sont-elles encore davantage décuplées ? Réponse au volant de la série limitée ST Edition aux amortisseurs KW réglables.

Sa carrière remonte à… 1976 et dès sa première génération, la petite Fiesta s’est écoulée à près de 3 millions d’exemplaires ! Ford misait extrêmement gros sur ce nouveau petit modèle et l’histoire lui aura donné raison : aujourd’hui, 44 ans plus tard, la petite Fiesta est toujours incontournable au sein de son segment !

La Fiesta ST actuelle est un modèle d’efficacité, d’agilité et de performances. Difficile de reprendre les mêmes qualificatifs pour son ancêtre : la Fiesta XR2 était puissante mais… franchement brouillonne !

La petite sportive de la marque américaine reçoit, en plus de sa peinture bleue flash, de nouvelles jantes et des suspensions ajustables. Avis aux sportifs exigeants !

Le préparateur britannique Mountune a copieusement gonflé le trois cylindres de la Ford Fiesta ST !

Avec la précédente Fiesta ST, Ford a placé très haut la barre en matière de compactes survitaminées… Surtout lorsque l’on sait que la ST actuelle compte un cylindre de moins. Après une semaine d'essai routier, quel est notre verdict ?

Quand on voit à quel point les crossovers et SUV sont populaires sur le segment des citadines, on se dit que cette Fiesta Active est une conséquence logique. Mais s'agit-il simplement d'une Fiesta habillée façon « baroudeur » ou y a-t-il une vraie différence avec la Fiesta ordinaire ? C’est ce que nous avons cherché à savoir en essayant la plus puissante version essence : l'Ecoboost 1.0 de 140 ch.

Un dérivé sportif d'un modèle Ford présente toujours un intérêt. La précédente Fiesta ST était une chouette petite sportive, mais peut-on garder ce qualificatif lors de ce changement de génération ?