1. Un moteur musical, mais un peu juste ?
Lors de son lancement en 2003, la Quattroporte était exclusivement motorisée par le V8 4,2 l du coupé 4200. Ce moteur, développé par Ferrari, développe la coquette puissance de 400 chevaux ! Pourtant, les performances peuvent paraître un peu limitées aujourd’hui : en effet, en bon moteur atmosphérique, la cavalerie arrive tout en haut des tours, avec un couple à bas régime assez limité par rapport aux moteurs turbocompressés d’aujourd’hui. Le moteur 4,7 l (jusqu’à 440 chevaux) semble plus à l’aise sous le capot de la grande Italienne.
2. Une très belle carrière et d’innombrables versions !
De 2003 à 2012, Maserati a assemblé plus de 25.000 Quattroporte de cinquième génération. Forcément, les versions spéciales, les éditions limitées et les finitions sont nombreuses. De toutes ces versions, la GTS, sortie en 2009, se profile comme la plus convoitée : le traitement sportif, tant de l’esthétique que de l’échappement, semble envoûter les amateurs !
3. Automatique ou robotisée ?
Deux boîtes de vitesses étaient proposées : une unité robotisée à 6 rapports ou, dès 2007, une boîte automatique ZF. C’est cette dernière que nous vous conseillons : infiniment plus douce à l’usage, elle vous dispense aussi de changer l’embrayage tous les 70.000 km.
4. Coûts élevés
Si la valeur sur le marché de l’occasion peut paraître alléchante, les frais liés à l’utilisation de cette Maserati sont sans rapport avec ceux d’une citadine actuelle ! On pense bien sûr à l’entretien, aux frais d’assurances, aux taxes mais aussi à la consommation qui peut rapidement dépasser les 20 l/100 km !