Techniquement, nous ne relevons aucune modification : la bête fait toujours appel à un V8 de 6,2 litres, dont la suralimentation permet de disposer de 640 chevaux ! Une joyeuse cavalerie expédiée vers les roues arrière au travers d’une boîte manuelle à 6 rapports ou d’une boîte automatique à 10 rapports. L’amortissement adaptatif et le différentiel autobloquant font toujours partie de la dotation de série.

Qu’en est-il du marché européen ?

Lorsqu’il s’est retiré du marché européen, Chevrolet avait annoncé qu’il y exporterait toujours ses modèles « spéciaux », à savoir, les Corvette et Camaro. Cette version-ci n’a toutefois, que peu de chances de connaître les petites routes du Vieux Continent.