Avec un budget limité, mais une imagination débordante, le pilote d’essai maison, Giorgio Pianta, conçoit un prototype de voiture à quatre roues motrices. Comme Citroën pour sa 2CV Sahara bien des années auparavant, la solution retenue est pour le moins originale : Pianta opte pour un deuxième moteur sur le train arrière. A vrai dire, le train arrière ressemble à s’y méprendre à un train avant tourné à 180 degrés !

La mécanique arrière est la même que celle qui est à l’avant : un 4 cylindres 2 litres Volumex (soit à compresseur). La puissance additionnée des deux moteurs avoisine les 270 à 300 ch ! Mais les premiers essais sont peu probants : la voiture est très lourde et le moteur arrière souffre de surchauffe. Cette solution est donc abandonnée, mais Lancia reprend malgré tout quelques détails techniques de cette Bimotore sur la version routière de la nouvelle voiture de rallye, la Delta S4. Comme les jantes et l’implantation moteur. Quant au prototype, le groupe Fiat l’a heureusement pieusement conservé !