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Le moins que l’on puisse dire, c’est que ce segment était souvent pétri de choix techniques audacieux. Entre le moteur rotatif de la RX-7 et les 4 roues directrices de la Honda Prelude, la Starion profite d’un 4 cylindres turbo à injection électronique. Cela vous paraît banal aujourd’hui, mais à l’époque, c’était une révolution !
Lancée en 1982, la Starion profite rapidement d’une belle réputation. Sa solidité, son équilibre routier et son moteur 4 cylindres turbo en font une sportive efficace, confortable et fiable. Mitsubishi croit d’ailleurs si fermement dans son produit qu’il n’en finit plus de le décliner : carrosserie large ou étroite, moteur 2l ou 2,6 l à 8 ou 12 soupapes (de 150 à 200 chevaux), boîte manuelle à 5 rapports ou automatique à 4 rapports… Chaque marché possède ses propres spécificités et sa propre gamme. Le Japon connaitra même une version basique, sans turbo et comptant 110 chevaux.
Confiant dans le potentiel sportif de son modèle, Mitsubishi décide de se lancer en rallye. La Starion passe de propulsion à traction intégrale et voit sa puissance grimper à 350 chevaux. Sa carrière en compétition, de 1983 à 1988, se verra couronnée de quelques beaux succès, dont une victoire de classe au Paris-Dakar en 1983.
Profitant d’une belle cote d’amour auprès des amateurs de coupés « 80’s », la Starion se négocie aujourd’hui entre 10.000 et 15.000 euros.
