Comme d'autres concurrentes, la Caponord se décline maintenant dans une version moins routière, avec l'adoption de jantes à rayons, la roue avant passant à dix-neuf pouces, mais aussi d'un réservoir de 24 L, de valises plus "baroudeuses" avec leurs inserts en aluminium, un pare-brise élargi, des protections moteur tubulaires et des phares LEDs complémentaires.

La Caponord Rally reprend l'impressionnant arsenal électronique mis au point par Aprilia: ride-by-wire avec trois cartographies, , contrôle de traction, ABS, mais aussi, mais surtout l'Aprilia Dynamic Damping qui libère le pilote de tout réglage de suspension. L'ADD calcule en permanence les réglages des suspensions, tenant compte de la charge, de l'ouverture des gaz, des accélérations et des freinages, la vitesse et l'amplitude des mouvements de suspension, pour maximiser confort et comportement. Et on peut vous assurer que ça marche! La Rally apparaîtra sur le marché européen en janvier prochain.