La version restylée du Macan que l’on découvre sur le stand Porsche à Paris reprend les évolutions stylistiques aperçues sur la version « chinoise » exposée un peu plus tôt à Shanghai. La principale modification esthétique qui saute aux yeux se trouve à l’arrière : à l’instar des récents Cayenne et Panamera, le Macan adopte à son tour le bandeau lumineux soulignant sa poupe.

10,9 pouces

À bord, le système d’infodivertissement évolue aussi sensiblement. L’écran tactile central passe notamment de 7,2 à 10,9 pouces. Entièrement « connecté », ce nouveau système comprend la navigation en ligne, la commande vocale intelligente mais également un module téléphone LTE avec lecteur de carte SIM, un point d’accès wifi et de nombreux services « Porsche Connect ». On notera tout de même que le Macan ne succombe pas à la mode du « sans bouton » ! Sa console centrale reste digne de celle d’un Boeing !

245 ch

On le sait, Porsche a décidé d’arrêter définitivement le diesel. Pour sa nouvelle vie, le Macan n’accueillera donc plus de moteur diesel sous son capot. Pour le moment, Porsche ne présente toutefois son nouveau Macan qu’avec son bloc à essence d’accès. Pour répondre aux nouvelles exigences d’homologation sur le sol européen, le quatre cylindres 2.0 turbo voit sa puissance se réduire légèrement pour atteindre 245 ch et 370 Nm de couple. Associé à la boîte PDK à double embrayage (7 rapports), il permet tout de même au SUV de bondir de 0 à 100 km/h en 6,7 secondes et d’atteindre une vitesse maximale de 225 km/h.