Frans
Mini
One D Clubman
16 950 €
2017
83 655 km
Diesel
116 pk
Automaat
107 g/km
Leval-Trahegnies (Binche)
Autosystem SA
Car-Pass
-
Dagelijkse nieuwsbrief
We brengen je dagelijks het beste autonieuws
Wekelijkse nieuwsbrief
We brengen je wekelijks het beste autonieuws
Type auto
Merk en model
Prijs
Brandstof
Carrosserievorm
Jaar
Kilometerstand
Meer filters
Break Mini Clubman ― voitures neuves et d’occasion à vendre en Belgique — 3 offres
Alle Mini Clubman auto’s
Advertentie
Op zoek naar een tweedehands auto?
Welkom bij Vroom, een van de meest gerenommeerde autosites van België, met meer dan 20 jaar ervaring. Onze marktplaats, met een zorgvuldig geselecteerd aanbod van meer dan 15.000 tweedehands auto's, weerspiegelt onze toewijding aan kwaliteit. Of je nu op zoek bent naar een stadsauto, een betaalbare SUV, een ruime gezinsbreak, een youngtimer of een tijdloze klassieker, je vindt het op Vroom.
Op Vroom vindt u meer dan 3 nieuwe of tweedehands Mini Clubman van betrouwbare dealers in België te koop. De prijzen variëren van € 7 900 tot €21 899, met modeljaren van 2017 tot 2021.
Kies uit 2 motortypes, waaronder Diesel, Benzine, en 3 kleuren.
Wij werken nauw samen met vertrouwde dealers en partners om je competitieve aanbiedingen te bieden op tweedehands auto's, evenals op financiering en verzekering. Transparantie staat bij ons centraal, en we nodigen je uit om je ervaringen met ons te delen. Of het nu gaat om een aankoop bij een dealer of een detail dat correctie vereist, wij staan klaar om te luisteren en actie te ondernemen voor een optimale ervaring.
FAQs tweedehands auto's
Mini dévoile les nouvelles variantes John Cooper Works de son break Clubman et de son SUV Countryman. Deux modèles qui passent la barre des 300 ch et qui deviennent, de loin, les Mini les plus puissantes jamais proposées sur le marché en 60 ans d’histoire.
Après environ quatre années d'existence, la Mini Clubman passe sur le billard. Les modifications restent principalement visuelles, avec notamment les feux arrière Union Jack.
La Mini classique est déjà connue pour sa dynamique de conduite. Les Cooper et Cooper S font encore un peu plus, mais le modèle ultime est la John Cooper Works. Ce traitement est également appliqué à la Clubman. Pour les détails, ça se passe ci-dessous !
L’original break Mini Clubman se voit ici coiffé d’une nouvelle version haut-de-gamme ! La John Cooper Works fait grimper la puissance et le caractère de ce break aux deux portes de coffre…
Le Mini Clubman n’est plus l’excentrique qu’il était. Maintenant, il s’habille en break traditionnel (avec toutefois toujours deux portes battantes pour le coffre) et est également disponible en version ALL4 à transmission intégrale. Mais conserve-t-il le plaisir de conduite typiquement Mini ?
Elle était résolument atypique, avec ses trois portes latérales et ses deux portes arrière pour accéder au coffre. La Clubman, c’était l’originale de la famille Mini. Trop originale, peut-être ? C’est le constat que l’on peut se faire, car la nouvelle variante revient à une formule plus conventionnelle…
C’est bien joué de la part de Mini : en pleine période hivernale, le constructeur nous dévoile une version 4x4 de sa nouvelle Clubman.
Une Mini, ça? Ah, oui, ça change des 305 cm de génie d'Alec Issigonis, évidemment… Car la Mini n'en est plus une, les 4.253 mm de cette Clubman le confirment!
Mini vient de dévoiler la toute nouvelle Clubman ! Plus de fantaisie avec les originales portes antagonistes, la nouvelle venue rentre dans le rang et propose 4 portes latérales. La voilà qui se profile comme un break parfaitement classique, à un petit détail près !
Le concept aperçu l’année passée à Genève était un avertissement : la Mini Clubman abandonne son architecture délirante à trois portes latérales (dont une à ouverture antagoniste) et deux portes arrière, en guise de malle.
Chez Mini, on est en plein préparatifs pour la future Clubman ! Et manifestement, la belle a mûri : exit l’unique porte arrière à ouverture antagoniste, le nouveau modèle gagne deux porte tristement conventionnelles. L’originalité devrait y perdre ce que la fonctionnalité y gagne !
