Le Graal. LA voiture de tous les fantasmes. Une ligne de rêve, un pedigree à nul autre pareil et l’un des meilleurs moteurs de l’histoire de l’automobile. Ce cocktail de rêve au V12 ensorcelant de 300 chevaux se négocie aux alentours de 50 millions d’euros ! Notez que parmi les propriétaires, on compte Nicolas Cage, Ralph Lauren, Nick Mason, Samuel Robson Walton, Lee Kun-Hee…
2. Lotus Elan
La Lotus Elan est sans doute le modèle phare de son concepteur, Colin Chapman. Avec un peu plus de 100 chevaux pour à peine plus de 600 kg, cette mini sportive pouvait en remontrer à des GT infiniment plus prestigieuses ! Aujourd’hui encore, la Lotus Elan reste une référence en matière de plaisir de conduire.
3. MGB
C’est l’archétype du « roadster british ». Produite à plus d’un demi-million d’exemplaires jusqu’en 1980, la MGB compte aujourd’hui encore de nombreux fidèles. Facile à vivre, confortable, bien construite et fiable, elle fut également déclinée en coupé. Ceux qui trouvent le 4 cylindres de 92 ch un peu mince, peuvent se tourner vers la MGC au moteur 6 cylindres ou, mieux encore, la MGB GT V8 !
4. René-Bonnet Djet
La Djet est considérée comme la première voiture de série à adopter un moteur en position centrale arrière. Directement dérivée de la compétition, son architecture se présente sous la forme d’un châssis-poutre habillé d’une robe en polyester. Le moteur est quant à lui un 4 cylindres Renault, qui est plus que suffisant pour animer les moins de 600 kg de l’ensemble ! Notez que le « frère ennemi » de René Bonnet, Charles Deutsch, présenta la même année sa Panhard CD, au bicylindres à plat et à la traction avant.
5. Triumph Spitfire
Troisième roadster britannique à avoir été présenté en 1962, la Triumph Spitfire connût elle aussi une longue et prolifique carrière : plus de 315.000 exemplaires furent produits jusqu’en 1980 ! Plus que par ses performances, c’est par les sensations délivrées et sa ligne ravageuse qu’elle séduit !
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