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Le concept annonciateur de la prochaine BMW Série 4 le laissait supposer. Mais grâce à cette photo volée, la tendance se confirme : le coupé bavarois se convertira bien à la « grosse bouche » !

À Francfort, BMW donne un avant-goût de la future génération de sa Série 4 grâce à ce concept au style sportif et nostalgique.

Après le lancement de la nouvelle Série 3, BMW se penche sur tous les dérivés. La Touring vient d'être officiellement présentée, le Coupé ne tardera donc pas à venir, comme le prouvent ces images.

Après la nouvelle Série 3, BMW lancera bientôt son dérivé coupé, dont le prototype a été surpris sur un camion.

Maintenant que la carrière des actuelles BMW Série 3 et Série 4 touche à sa fin, le suivi en coulisse est prêt. Cette Série 4 cabriolet devrait arriver sur le marché d'ici un an.

La M3 actuelle tire sa révérence, mais la M4 tient encore le coup. La BMW M4 CS est la dernière née de la gamme et promet des performances encore plus radicales grâce à un régime amaigrissant. Est-ce possible ?

Pour le même tarif et la même ligne de coupé à 5 portes, vous pouvez repartir soit au volant d’une BMW Série 4 Gran Coupé… soit opter pour la nouvelle Volkswagen Arteon. Certes, le blason est peut-être moins flatteur. Mais, dans ce cas, vous repartirez avec 22 cm de carrosserie en sus ! Alors, que choisir ?

Il n’est pas très facile de se retrouver dans la gamme BMW ! Si vous désirez une Série 3 à hayon, il existe plusieurs solutions : la Série 3 GT, la Série 3 Touring et cette Série 4 Gran Coupé, sans conteste la plus sportive, mais aussi la moins pratique de ces trois modèles. Après l’avoir essayée dans sa sportive version 440i, nous vous proposons le test de sa déclinaison plus « grand public », soit la 420d au 4 cylindres diesel.

Si l’on fait abstraction de la M4, cette 440i est la version de pointe dans la gamme des BMW Série 4. De plus, il s’agit de la seule Série 4 « classique » à s’équiper d’un 6 cylindres en ligne essence. Voilà des raisons suffisantes que pour en prendre le volant.