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Le premier SUV de Lotus se présente, en outre, comme un bolide exclusivement électrique. Pour les puristes, c'est un peu un double choc ! Quoiqu’il en soit, ce très attendu SUV signé Lotus est enfin arrivé !
Tous les éléments sont visiblement réunis pour faire de lui un vrai athlète ! Mais quelque chose semble manquer à l’appel…
La marque anglaise n’en finit plus de monter en gamme. Adieu les petites sportives ultra légères, place à l’électrique, aux SUV et même aux véhicules uniques !
Le constructeur promet que ses batteries seront légères et rapides à recharger grâce à son nouveau partenariat avec le spécialiste Britishvolt.
Lotus a cessé de construire les Elise, Exige et Evora. Ces trois modèles ont connu un gros succès lors des trois dernières décennies.
Au salon de Genève en 2007, Lotus présente un engin radical, destiné à limer l’asphalte des circuits : la Lotus 2 Eleven. Chose surprenante pour un engin de ce calibre, certains exemplaires seront homologués pour la route, moyennant un supplément assez raisonnable !
Non, le roadster ultra spartiate n'est pas encore mort.
Le carrossier britannique Radford, récemment ressuscité, a construit un hommage moderne à la Lotus Type 62. La Type 62-2 est étroitement liée à la nouvelle Lotus Emira. De plus, le pilote de F1 Jenson Button a participé à son développement !
Avant de tourner définitivement la page de la propulsion thermique conventionnelle, Lotus nous livre cette Emira. L’épilogue d’une belle histoire animé, au choix, par un bloc quatre cylindres AMG ou un V6 Toyota.
La Lotus Esprit a, à sa manière, révolutionné le monde des sportives. Sa carrière s’est étalée sur près de 3 décennies. Plus de 10.000 exemplaires furent produits. Elle fut même la voiture de James Bond ! Et pourtant, aujourd’hui, la Lotus Esprit reste nettement plus boudée que certaines de ses concurrentes…
La marque britannique n’a pas fait de mystère quant à sa stratégie future.
Comme voiture plaisir, on fait difficilement mieux que la Lotus Elise : ce petit roadster anglais a l’immense mérite de procurer une formidable joie de vivre à toutes les vitesses ! Remise au goût du jour en 2001, la Lotus Elise entre alors dans une ère plus « mature ». Mais que faut-il savoir avant de craquer pour une « S2 » ?
C’est dans vos plans : un jour, vous achèterez une Lotus Elise ou Exige ? Alors un conseil : ne trainez plus ! Après plus de 20 ans de bons et loyaux services, les légères Anglaises vont partir à la retraite. Il ne vous reste plus qu’à choisir parmi ces 5 versions proposées en guise d’adieu…
La Lotus Europa était une Elise BCBG. L’idée en soi était bonne, la voiture était séduisante mais… elle n’a absolument pas trouvé son public ! Pourquoi ? On voit cela avec vous !
Une belle plus-value pour tous les propriétaires de Lotus
En plus, il avait même prêté sa voiture à Margaret Thatcher pour un essai largement médiatisé !
Lotus : un nom qui inspire le respect parmi les amateurs de sportives de haut rang. Cette réputation, Lotus l’a acquise dès ses premiers modèles de production. Aux côtés de la spartiate et très radicale Seven, Lotus présente en effet au salon de Londres 1957, l’Elite, une voiture complètement hors du temps !
Il s'agira d'une hybride rechargeable avec des moteurs provenant de différents constructeurs.
Lotus partage les premiers tours de roue sur circuit de son hypercar électrique Evija. Un monstre de 2.000 ch qui reste, philosophie Lotus oblige, aussi léger que possible. Voilà qui devrait déménager !
Voici enfin les photos de la Lotus Evija, première hypercar à piles de Lotus, à la puissance folle.
Frans
