Essai : Renault Rafale E‑Tech 4X4 300 ch, le fleuron français

22 kWh

Conçue sur la base technique du groupe motopropulseur E-Tech hybrid 200 ch, cette version hybride rechargeable évolue sur plusieurs niveaux. Son petit moteur trois cylindres 1,2l passe ainsi de 130 à 150 ch et sa boîte de vitesse à crabots a été renforcée. Si le moteur électrique principal de 70 ch placé sur l’essieu avant demeure associé au moteur électrique secondaire de 34 ch, ils sont maintenant rejoints par un troisième moteur électrique de 136 ch placé sur le train arrière. Résultat : la puissance cumulée de toute cette cavalerie grimpe à 300 ch. La batterie évolue également et grimpe à 22 kWh de capacité brute, ce qui permet à ce Rafale de revendiquer une autonomie en tout électrique de 105 km. La recharge prendra ensuite moins de 3h sur une borne 7,4 kWh.

Comme une électrique

En pratique, batterie chargée et mode pur électrique activé, le Rafale se conduit comme un véhicule 100% électrique grâce à la puissance de ses trois moteurs électriques. Les accélérations et les reprises sont toniques et suffisantes dans la plupart des situations. On profite également d’un freinage régénératif avec palettes au volant assez puissant même s’il n’y a pas de fonction one pedal driving. Quant à l’autonomie promise, elle semble effectivement atteignable dans la réalité mais nous ne manquerons pas de le vérifier plus en détails dans le cadre de notre rubrique « Consommation et autonomie réelle ». Même batterie vide, le Rafale PHEV évoque encore une belle efficience avec une valeur promise de seulement 5,8l/100 km. Et si on a besoin de puissance supplémentaire ? Il suffit de presser à fond l’accélérateur et la totalité des 300 ch sont alors envoyés aux quatre roues motrices, comme dans le mode hybride également proposé. Si la sonorité du petit moteur n’est pas particulièrement excitante, les performances sont alors très dynamiques avec un 0 à 100 km/h abattu en 6,4 secondes et des reprises de 80 à 120 km/h en seulement 4 secondes.

Châssis aux petits oignons

Si tous les Renault Rafale profitent déjà de voies élargies et de quatre roues directrices, cette version de 300 chevaux y ajoute les 4 roues motrices permanentes avec un ratio propulsion/traction qui évolue selon les modes de conduite. Plus haut encore, la finition Atelier Alpine y ajoute un châssis spécifique et une suspension active intelligente. Sur les petites routes de l’arrière-pays niçois durant notre essai, le Renault Rafale Atelier Alpine s’est montré très à l’aise malgré sa large carrure et ses 300 kg supplémentaires par rapport au Rafale à petite batterie. Ses quatre roues directrices lui permettent d’enrouler les courbes et son couple de ressortir rapidement des virages. Toutefois, même avec le réglage le plus dur, la direction manque encore légèrement de précision et les 1.934 kg à vide se ressentent immanquablement au moment du freinage. Équipé d’une suspension pilotée avec caméra prédictive, le Rafale peut aussi lire la route pour ménager le confort des occupants ou durcir l’amortissement en mode sport. De quoi satisfaire la plupart des conducteurs.

Prix Renault Rafale E-Tech 4X4 300 ch 2024

Disponible à partir de 44.000€ en finition Techno, le Renault Rafale de 200 chevaux était déjà plutôt bien placé sur le marché. À finition équivalente (le 300 ch n’est pas disponible avec la finition Techno), ce Rafale E-Tech plug-in hybride demande 4.500€ supplémentaires, soit 52.400€ en finition Esprit Alpine. Quant à la finition Atelier Alpine et ses spécificités techniques, elle s’affiche à 56.900€. Une belle somme dans l’absolu mais la concurrence directe est quasiment inexistante chez les constructeurs automobiles généralistes et les SUV hybrides rechargeables des marques premium sont bien plus onéreux. Ce Rafale PHEV est déjà disponible en concessions.

Cette nouvelle version E-Tech plug-in hybride 300 ch allie le beau plumage du Rafale à un ramage à la hauteur. Dynamique grâce à son châssis largement retravaillé en finition Atelier Alpine, il se montre également performant et efficient. Et comme il conserve les qualités intrinsèques du Rafale hybride, ce Rafale E-Tech plug-in hybride 300 ch constitue assurément un très beau fleuron pour la marque Renault.