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A côté des jeunes Renault Clio, Peugeot 208 et consorts, la Skoda Fabia commence un peu à dater. Heureusement, les prix bas et les ristournes intéressantes (le break pour le prix de la 5 portes) permettent de maintenir les ventes. Mais la Fabia actuelle entame sa dernière ligne droite.
A la recherche d’une berline ? Pourquoi ne pas opter pour le « maxi-menu » en lorgnant vers un modèle format XXL ? Comme la Mazda 6. Une limousine qui s’ignore… et qui vient directement marcher sur les plates-bandes de la gigantesque Skoda Superb.
En 2009, Skoda se lançait pour la première fois dans le segment des SUV compacts. Après 5 ans et quelques nouveaux concurrents, c’est l’heure du facelift. Et ça se voit : la grande nouveauté, c’est la face avant entièrement redessinée et la disponibilité d’une version citadine ou Outdoor.
Après des années fort calmes, Skoda se retrousse les manches et renouvelle ses modèles tous azimuts ! Et tant qu’à faire, et histoire de combler le trou, que dis-je, le fossé entre la Fabia et l’Octavia, le Tchèque nous sert la Rapid. Après la version berline, voici le « break » Spaceback qui, contrairement à ce que l’on pourrait croire, joue plus la carte de la compacité que celle du volume !
Grâce à son style original et sa facilité d’utilisation, le Skoda Yeti s’est attiré ces dernières années beaucoup de sympathie et de succès. Le SUV compact de Skoda s’offre aujourd’hui un facelift et se décline pour la première fois en deux versions: une citadine et une variante tout terrain.
La Skoda Rapid, certes attractive, avait du mal à cacher une conception prenant pour cible des marchés moins exigeants que les nôtres. Il y avait donc place dans la gamme pour un modèle plus en phase avec nos attentes.
Le vaisseau amiral tchèque arrive à mi-carrière et s’offre un facelift ! La base étant excellente, Skoda n’a rien révolutionné, mais a joué du blush pour redonner de l’attrait à son modèle… Aujourd’hui comme hier, la vaste limousine reste la bonne affaire du moment !
Quelques mois après la berline, voici maintenant la nouvelle Octavia Combi. Un modèle capital pour la marque : l’ancienne Octavia Combi était en effet le break le plus vendu en Europe l’an dernier.
De besogneuse fonctionnelle gentiment endimanchée pour les clients tatillons d’Europe de l’Ouest, l’Octavia est progressivement montée en gamme au fil de ses trois générations. Après 16 années de carrière, ce sont plus de 3,7 millions d’exemplaires qui se sont écoulés ! Aujourd’hui, elle chipe quasiment tout à sa cousine germaine, la Golf, pour clamer tout haut ce que tout le monde disait tout bas : c’est une sacrée bagnole !
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