Acheter une voiture d'occasion est excitant, mais aussi risqué si vous ne savez pas sur quoi porter votre attention. Ce guide d'inspection complet vous aide à contrôler systématiquement tous les points importants.
D'abord les documents
Commencez votre inspection par la vérification de tous les documents. Les plus importants sont le certificat d'immatriculation (en deux parties !) et le certificat de conformité. Vérifiez que le numéro de châssis sur ces documents correspond au numéro gravé sur le véhicule.
La voiture a-t-elle déjà été contrôlée pour la vente ? Dans ce cas, il doit y avoir une demande d'immatriculation. Ce document reste valable 60 jours.
Le dernier certificat de contrôle technique donne une première idée de l'état technique du véhicule. S'il y a des remarques, vérifiez-les attentivement.
Un vendeur qui a bien entretenu son véhicule peut montrer un carnet d'entretien complet (avec les tampons du garage). Si le véhicule n'a pas été entretenu chez un concessionnaire officiel, les factures d'entretien et de réparations peuvent donner une bonne image de l'historique d'entretien. Si toute la documentation d'entretien est manquante, soyez particulièrement vigilant.
Enfin, le Car-Pass offre des informations intéressantes. Comparez le kilométrage avec ce que vous voyez sur le tableau de bord. Le Car-Pass indique si le véhicule est resté immobilisé pendant un certain temps et mentionne également les sinistres, accidents ou rappels du constructeur.
Carrosserie, peinture et vitres
Les documents sont en ordre ? Il est temps d'examiner le véhicule lui-même. Commencez par une inspection de l'extérieur.
Vérifiez les vitres pour repérer les fissures, rayures ou impacts. Les impacts réparés ne posent pas de problème, mais un impact non réparé peut s'étendre et entraîner un refus au prochain contrôle technique.
Regardez si tous les panneaux de carrosserie s'alignent correctement. Des jointures inégales peuvent indiquer une réparation après un dommage. Une telle réparation peut parfois être remarquée par une différence de couleur dans la peinture. Les rayures ou petites bosses ici et là sont presque inévitables sur une voiture d'occasion. Si ce type de dommage vous dérange, un carrossier peut le réparer ultérieurement.
Contrôlez la peinture pour repérer les bulles - un signe de rouille naissante. Les bords inférieurs des portières et les passages de roues sont des endroits souvent sensibles à la rouille.
Vérifiez aussi si le vernis ne se décolle pas à certains endroits. Cela crée des zones mates visibles sur la peinture.
Examinez également les joints des portières et des vitres. S'ils sont durs ou fissurés, cela peut causer des problèmes d'humidité et de condensation.
Roues et suspension
Ensuite, faisons encore un tour du véhicule. Vérifiez que la même marque et le même type de pneu sont montés de chaque côté. Idéalement, on préfère voir 4 pneus identiques, mais il est également autorisé d'avoir des pneus différents sur un essieu par rapport à l'autre. Des pneus d'une marque très bon marché ou inconnue peuvent indiquer des économies sur l'entretien.
Vérifiez si les pneus ont encore suffisamment de profil, sinon il faut prévoir des coûts supplémentaires pour un nouveau jeu. Les pneus sont-ils usés de manière irrégulière ? Cela peut indiquer que le véhicule n'est pas bien aligné. C'est peut-être la conséquence d'un mauvais entretien ou d'une réparation après un dommage.
Maintenant que vous êtes à genoux, contrôlez les amortisseurs pour d'éventuelles fuites et inspectez les disques et plaquettes de frein. Ces composants sont faciles à remplacer, mais soyez conscient des coûts supplémentaires possibles.
Dessous de caisse
Ne négligez pas le dessous du véhicule. Il y a beaucoup à découvrir avec un contrôle rapide.
Inspectez le plancher, les longerons et les bas de caisse pour repérer la rouille ou les dommages. La rouille superficielle est normale, mais si la rouille s'effrite ou si vous voyez même des trous apparaître, il y a vraiment un problème.
Le système d'échappement est généralement bien visible de l'avant à l'arrière. Vous pouvez facilement vérifier la présence de rouille.
Vérifiez s'il y a des fuites sous le véhicule ou sur le sol. Il peut s'agir de taches sombres ou de gouttes fraîches. Un moteur peut parfois "transpirer" légèrement, mais pas excessivement.
Intérieur
L'état de l'intérieur en dit long sur l'utilisation. Contrôlez l'usure et les dommages des revêtements de sièges. Regardez l'état du volant, du levier de vitesses et des pédales. L'usure ne correspond pas au kilométrage ? Cela peut indiquer une utilisation négligente ou même une fraude (le fameux "compteur trafiqué").
Prenez place derrière le volant et testez toutes les fonctions électriques (vitres, rétroviseurs, sièges, radio, navigation...). Vérifiez particulièrement si la climatisation et le chauffage fonctionnent bien.
Attention aux odeurs de moisi, car elles peuvent indiquer des infiltrations d'eau ou d'autres fuites dans l'habitacle. Soulevez les tapis et la moquette et cherchez des traces d'humidité. Faites de même dans le coffre.
Moteur
Maintenant que vous êtes dans le véhicule, vous pouvez démarrer le moteur. Au démarrage, vérifiez qu'aucun témoin anormal ne reste allumé sur le tableau de bord. Surveillez également s'il y a beaucoup de fumée persistante ou de la fumée d'une couleur suspecte (bleue ou foncée). Cela peut être une première indication que quelque chose ne va pas dans le moteur.
Ouvrez le capot et évaluez l'aspect général du moteur. Un moteur trop propre pour un kilométrage élevé cache peut-être quelque chose. Un moteur très sale à cause d'huile et de crasse incrustée souffre peut-être de pertes d'huile.
Tendez l'oreille quand le moteur tourne. Des bruits de cliquetis ou de frottement n'ont pas leur place dans un moteur qui fonctionne bien.
Vérifiez que tous les fluides sont au bon niveau. Inspectez l'état des durites et ****des courroies. Les fissures ou craquelures sont à proscrire.
Essai routier
Si vous êtes satisfait de ce que vous avez vu jusqu'à présent, l'étape suivante est l'essai routier.
Un essai est essentiel et le vendeur doit vous donner la possibilité de conduire vous-même à différentes vitesses et sur différents types de routes. Si le vendeur préfère éviter cela, il est temps de devenir méfiant.
Testez toutes les vitesses (y compris la marche arrière) et prêtez attention à la pédale d'embrayage. Si la commande semble particulièrement lourde, l'embrayage est peut-être en fin de vie.
Pendant que vous conduisez, vous ne devez rien sentir vibrer ou cogner dans le volant. D'autres bruits ou vibrations notables, comme des cognements forts sur les irrégularités de la route, révèlent généralement des problèmes de suspension. Vérifiez aussi que la voiture roule droit et ne dévie pas spontanément d'un côté.
C'est maintenant l'occasion de tester les freins. Faites-le à différentes vitesses pour voir s'ils répondent bien. Là encore, le véhicule ne doit pas dévier de sa trajectoire.
Points rédhibitoires
Si vous avez contrôlé le véhicule sur tous ces points, vous avez une très bonne image de son état. S'il y a des défauts, ce n'est pas nécessairement la fin de l'histoire. Ce qui n'est pas en ordre peut souvent être réparé et peut servir d'argument dans la négociation du prix.
Terminons par ce qui constitue selon nous de bonnes raisons de ne pas acheter :
- Le numéro de châssis ne correspond pas aux documents
- Rouille importante sur les éléments porteurs
- Fuite d'huile ou de liquide de refroidissement
- Entretiens manqués ou historique d'entretien incomplet
- Bruits de moteur suspects
- Historique de dommages graves
Une inspection approfondie prend du temps, mais peut vous épargner des milliers d'euros de réparations inattendues. Vous avez des doutes après votre propre inspection ? Vous pouvez toujours faire contrôler la voiture par un organisme indépendant. Les coûts ne pèsent rien face au risque d'un mauvais achat. Bonne chance !