À la une

La dernière génération en date de Golf R, avec ses 320 ch et son mode drift, se décline maintenant aussi en break SW. De quoi catapulter 611 l de bagages jusqu’à 100 km/h en moins de 5 secondes…

Si la Golf GTI première du nom a atteint le marché de la collection depuis belle lurette, la VW Golf 2 GTI (1984 - 1991) commence à déchaîner les passions. Vous en voulez une ? Ne tardez plus, sa cote s’envole !

Cela va sans doute flanquer un sérieux coup de vieux à certains d’entre vous, mais l’une des Golf les plus mythiques, la VR6, fêtera ses 30 ans en 2021 ! Le modèle, déjà très recherché, voit sa cote grimper doucement mais sûrement…

Voici la Golf la plus puissante de l’histoire. Mais aussi la plus fun grâce à son nouveau mode drift !

La huitième Golf du nom s’est déjà déclinée dans un nombre impressionnant de versions. Cette fois, c’est la variante TGI, sniffant du gaz naturel, qui arrive au catalogue.

La huitième Golf GTI du nom se décline déjà dans une variante plus radicale : la Clubsport. Elle monte le curseur à 300 ch.

Volkswagen étoffe le catalogue de sa nouvelle Golf avec deux silhouettes « étirées ». Des versions qui offrent plus de coffre. Mais qui soignent aussi leurs passagers arrière.

On ne parle quasiment que d’elle ! Présentée pour la première fois en 1974, la Golf en est aujourd’hui à sa huitième génération. Pourtant, derrière son succès phénoménal, se cachent quelques faits assez méconnus…

A l’instar de l’ID.3, la célèbre berline connaît des problèmes de logiciels.

On ne l’a encore officiellement découverte qu’avec sa silhouette de berline à 5 portes. Mais pour les impatients, voici à quoi ressemblera la future version break de la Golf VIII.