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A l’instar d’un certain Spitfire qui a donné du fil à retordre aux Messerschmitt lors de la seconde guerre mondiale, Jaguar se met en tête de ne plus jouer les sympathiques figurants sur le marché des berlines premium. La solution pour y arriver ? Descendre en gamme… Et en profiter, au passage, pour relifter toute la gamme ! La Queen Mum, c’est fini, place à Kate Middleton !

50 % ! C’est la marge de progression des ventes de XF en Europe, avec l’arrivée de ce nouveau moteur diesel ! C’est dire l’importance de ce modèle… Toutefois, les fervents défenseurs de la noblesse du félin risquent de faire la moue en constatant que ce rustre 4 cylindres partage ses origines avec de populaires Peugeot et Citroën ! A raison ?

Signant le renouveau de la firme au félin bondissant, la XF incarne toute la philosophie qui a fait la renommée de la marque, mais rajoute une bonne louche de haute technologie. A sa sortie, les critiques allaient principalement vers sa motorisation diesel, certes très raffinée, mais manquant de punch pour concurrencer valablement les intrépides teutonnes. Il n’a pas fallu attendre longtemps avant que Jaguar ne dégaine un nouveau moteur, avec des puissances nettement relevées ! Mais voilà, c’était trop pour la Belgique, flanquée d’un régime fiscal pénalisant lourdement cette débauche de puissance. Revoici une réponse de Jaguar, avec un 3 litres diesel revu à la baisse dans sa cavalerie !

Le segment des familiales est actuellement gouverné par une armada de berlines allemandes solidement armées et à la réputation en béton. Pas facile donc pour un constructeur plus modeste comme Jaguar, de venir jouer les troubles fêtes dans ce club très sélect… Et pourtant…