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L’achat d’une voiture ne doit pas forcément répondre qu’à des critères rationnels ! Ces deux berlines diesel paraissent bien sages avec leurs petits moteurs diesel, mais elles dissimulent des atouts qui pourraient plaire à plus d’un père de famille sportif…
La deuxième Peugeot 308 du nom a donné le ton : les françaises peuvent aussi monter en gamme ! La Renault Mégane suit-elle la même tendance ? Et, surtout, parvient-elle à rivaliser sur le plan de l’agrément de conduite avec la Peugeot, référence du genre pour le segment ?
Les sages Honda Civic et Peugeot 308 reviennent de la salle de sport étiquetées Type R et GTI. Dans un cas comme dans l’autre, les excursions familiales risquent bien d’être un peu plus mouvementées qu’avec les variantes diesel de base ! Contact !
Trop sage ou trop bourgeoise, la marque Peugeot ? Pas si sûr… Avec cette 308 R HYbrid, Peugeot annonce des performances de supercar dans un emballage de berline compacte !
Peugeot n’y va pas par quatre chemins : le communiqué de la nouvelle 308 GTi présente le nouveau bolide de Peugeot Sport comme étant la « compacte sportive ultime » et « le modèle le plus radical de la gamme ». Le lion sortirait-il les crocs ? Sur papier en tous cas, c’est très prometteur !
Peugeot répond aux Ford Focus ST et autres Seat Leon Cupra : la 308 GTi sort les griffes et annonce 250, voire 270 chevaux depuis son petit 1.6 l turbo essence ! Et ce n’est pas la seule bonne nouvelle !
Oui, oui, vous avez bien lu, ce n’est pas un canular ! Une Peugeot 308 avec la puissance d’une Porsche 911 Turbo ! Pour l’instant, ce concept 308 R Hybrid est unique et sert à impressionner le marché chinois où il est dévoilé.
Avec sa nouvelle 308 soignée aux petits oignons, Peugeot fait un carton commercial : 208.000 exemplaires de la compacte française ont d’ores et déjà été écoulés en Europe. Les motorisations assurant le fond de commerce étant déjà au complet, Peugeot se laisse aller à quelques versions plus fantaisistes… Comme cette GT, un brin sportive, mais qui n’en fait pas trop.
Elue voiture de l’année, la Peugeot 308 nous aura rapidement séduits par la qualité de son comportement routier et sa finition de haut niveau. Mais en tant que familiale, il lui manque précisément un peu de place pour… la famille et les bagages ! Cette version break se présente donc comme une solution toute indiquée…
La Peugeot 308 met les formes, dans sa version SW, pour séduire les clients à la recherche d’espace. De quoi marcher sur les plates-bandes de la Golf Variant ? A moins que la version carburant au gaz naturel de l’Allemande ne lui permette de se démarquer ?
En attendant la sportive 308 R qui arrivera l’an prochain, Peugeot lance au salon de Paris la 308 GT. Cette variante dynamique se décline en deux types de carrosseries, avec deux moteurs sous le capot.
Un break, c’est essentiel pour percer sur nos marchés ! Logiquement, la nouvelle Peugeot 308 se voit donc déclinée en une variante très attendue : la 308 SW. Et cela tombe plutôt bien, car si nous étions enchantés par le comportement routier de la 308, nous déplorions un manque de praticité au quotidien. Le break va-t-il changer la donne ?
Un village d’irréductibles Gaulois semble résister encore et toujours à l’envahisseur VW Golf. J’ai nommé la Peugeot 308, une petite Française dégourdie qui entend contrer l’offensive germanique. Avec quels atouts ?
Première bonne nouvelle : le break est aussi racé que la berline ! Plus longue, la 308 SW possède un argument choc : son volume de coffre de 610 litres, ce qui la place parmi les meilleurs élèves du segment !
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