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Ford Puma d’occasion à vendre en Belgique • 208 offres
Puma
23 767 €
Nouveau-
5 km
Hybride
125 ch
Manuelle
123 g/km
Haacht
Garage Feyaerts Haacht
-
-
Puma
19 900 €
2021
47 589 km
Essence
125 ch
Automatique
110 g/km
Munsbach
Luxmotor Munsbach
-
-
Puma
29 150 €
-
5 km
Hybride
125 ch
Manuelle
122 g/km
Tournai
Ford Rousseau Tournai - Mouscron
-
-
Puma
20 500 €
Prix2023
33 235 km
Essence
125 ch
Manuelle
129 g/km
Hasselt
Hasselt motor NV de Schaetzen (ford)
-
-
Puma
18 890 €
Prix2023
33 859 km
Essence
125 ch
Manuelle
Occasion
Deurne
Van Mossel Deurne
-
-
Puma
23 990 €
2023
13 910 km
Essence
125 ch
Automatique
Occasion
Torhout
Garage Veys-Vanclooster
-
-
Puma
25 900 €
2021
25 431 km
Essence
125 ch
Automatique
110 g/km
Munsbach
Luxmotor Munsbach
-
-
Puma
22 900 €
Prix2023
14 380 km
Essence
125 ch
Automatique
Occasion
Hasselt (SL-Herk) - Hyundai
Autogroep de Schaetzen
-
-
Puma
24 900 €
Prix2024
20 010 km
Hybride
125 ch
Automatique
130 g/km
Dilsen-Stokkem
Ford Maasland
-
-
Puma
32 139 €
-
5 km
Électrique
168 ch
Automatique
0 g/km
Tournai
Ford Rousseau Tournai - Mouscron
-
-
Acheter une Ford Puma d’occasion ?
Bienvenue sur Vroom, l’un des sites automobiles les plus renommés de Belgique, fort de plus de 20 ans d’expérience. Notre marketplace, qui propose une sélection soigneusement triée de plus de 15 000 voitures d’occasion, reflète notre engagement envers la qualité. Que vous cherchiez une citadine, un SUV abordable, un break familial performant, une youngtimer ou une classique intemporelle, vous la trouverez sur Vroom.
Nous collaborons étroitement avec des concessionnaires et partenaires de confiance pour vous proposer des offres compétitives sur les voitures d’occasion, ainsi que sur le financement et l’assurance. Attachés à la transparence, nous vous invitons à partager vos expériences avec nous. Que ce soit pour nous faire part d’un achat avec un concessionnaire ou pour signaler un détail nécessitant une correction, nous sommes à votre écoute et prêts à agir pour garantir une expérience optimale.
FAQ acheter une Ford Puma
Le Ford Puma restylé a reçu un écran tactile remarquablement grand et de nouvelles technologies. Découvrons ensemble comment le configurer au mieux - pour le confort et le plaisir de conduite - et combien cette version idéale coûte exactement.
Le Puma sevré de sans-plomb se nomme Gen-E. Une nouvelle génération électrique encore plus pratique et tonique. Mais pas forcément très endurante ?
Ford ne change pas l’équation d’un félin qui gagne. Pour son nouveau millésime 2024, le Puma conserve donc son style et ses qualités reconnues. Mais modernise tout de même sensiblement son infodivertissement !
Plus moderne, mais surtout nettement plus technologique, le Ford Puma est également un peu plus cher en 2024 qu’il ne l’était en 2023, surtout avant les offres de Ford…
Modèle phare du catalogue Ford, le Puma présente de nombreuses qualités. Mais quelle version choisir pour en profiter au maximum ? Allez, on élabore ensemble notre « Puma idéal » !
En s’élevant de coupé à SUV compact, le Puma de Ford avait déjà réussi sa mutation. Ses progressives améliorations, notamment mécaniques, enfoncent-elles encore le clou ?
Le Ford Puma devrait recevoir des mises à jour esthétiques et technologiques ainsi qu’une variante 100 % électrique dès l’année prochaine.
Le « petit » 1.0 l EcoBoost de Ford se couple à une hybridation légère et une boîte à double embrayage Powershift pour catapulter le sportif Puma ST à des coûts plus maîtrisés. Marier raison et passion, un exercice périlleux ? Comme on dit : à cœur vaillant, rien d’impossible !
En bon félin, le Ford Puma possède visiblement plusieurs vies ! On en refait le tour ensemble, avant qu’il n’en inaugure encore une nouvelle ?
Ford ajoute un « petit bloc » mild-hybrid de 170 ch équipé d’une boîte automatique Powershift dans l’offre de son SUV sportif Puma ST. Mais les puristes peuvent toujours commander la version manuelle 1.5 l turbo de 200 ch !
Qui s’en souvient ?
La ligne est sensuelle, rappelle certaines berlinettes françaises, mais le ramage est nettement moins sportif… La Puma GT n’est décidément pas une sportive comme les autres… A commencer par ses origines !