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Elle aurait pu secouer les Ferrari et autres Lamborghini avec sa technologie héritée de la Formule 1. Elle aurait pu redorer le blason d’une marque britannique et la repositionner parmi les marques les plus prestigieuses du monde. Hélas, la Jaguar XF10 ne vit jamais le jour…

Plus aucune nouveauté ne sera lancée durant les trois prochaines années.

La société basée en Pologne offre une réinterprétation moderne du coupé anglais où matériaux nobles se marient à la perfection avec design contemporain.

À l’occasion du Grand Prix Historique de Zolder et du 60e anniversaire de l’E-Type, Jaguar a partagé son futur, son présent, mais surtout son passé. Et quelle histoire !

Le patron du groupe britannique en a fait un chantier prioritaire.

Une fois n’est pas coutume, la base n’est pas l’un des premiers exemplaires. Tout au contraire même, il s’agit de l’un des derniers exemplaires, armé d’un puissant V12. Revu avec les technologies modernes, ce moteur transforme la Type E !

C’est l’outsider par excellence face au sempiternel trio germanique. Lancée en 1968 dans sa première génération, la XJ n’en est qu’à sa deuxième mouture… à l’aube du troisième millénaire ! La troisième génération cochera toutes les bonnes cases pour séduire.

Le nouveau patron de Jaguar Land Rover n'a manifestement pas peur d'appeler un chat un chat....

Le groupe Jaguar Land Rover a présenté sa nouvelle stratégie baptisée « Reimagine ». Objectif : proposer les modèles de luxe les plus désirables de la planète. Avec, bien sûr, l’électrification massif du catalogue au cœur de cette nouvelle stratégie.

Ce n’est pas un modèle officiel et pourtant, il fait l’unanimité auprès des connaisseurs. Comment ce paradoxe est-il possible ? Voici la Jaguar XJ-S Eventer, une voiture qui aurait mérité une toute autre carrière…