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Grâce à son V12 biturbo de 5,2 l, 835 ch et 1.000 Nm, l'Aston Martin Vanquish Volante devient le cabriolet à moteur (central) avant le plus puissant au monde !

Voici les pièges dans lesquels il ne faut pas tomber lors de l’achat d’un véhicule électrique.

Les nostalgiques se souviennent de Subaru pour ses exploits en rallye, voici une trentaine d’années environ. Les autres, comme d’une marque familiale, résolument anticonformiste. Au milieu de tout cela, on retrouve 5 modèles à considérer urgemment !

Entre la théorie et la pratique, il y a souvent une marge... Voilà pourquoi Vroom vérifie pour vous les chiffres de consommation/autonomie des constructeurs, via des parcours réalistes sur nos routes belges. Aujourd’hui, on prend le volant de la Toyota Yaris hybride de 130 chevaux.

C’est une première depuis longtemps : dans les concessions Alfa Romeo, vous trouverez quatre modèles différents ! Assemblé à partir de pièces puisées sur les étagères de Stellantis, ce Junior préserve-t-il la passion italienne ?

Faut-il se méfier des ventes automobiles en ligne ?

Le Smart #5 et sa batterie de 100 kWh revendiquent officiellement jusqu’à 590 km d’autonomie WLTP. Mais le SUV électrique peut aussi se limiter à 76 kWh pour débuter au prix de 46.400 €.

Nous vivons la fin d’une époque : ces 5 voitures à moteur diesel pourraient bientôt être retirées de la vente ! Pourtant, ces modèles prouvent que le diesel peut encore avoir son mot à dire en 2025…

Avec le lancement récent de la Volvo ES90 à Stockholm, la marque suédoise poursuit son virage vers un avenir 100 % électrique et 100 % connecté. Mais au-delà du design et des performances, une question cruciale, souvent négligée, s’impose : combien de temps un logiciel embarqué aujourd’hui pourra-t-il évoluer dans une voiture dont le hardware, lui, ne changera pas ?